28日，知情人士透露，蘋果取消電動汽車項目，將團隊轉向生成式人工智能，公司正逐步結束長達十年之久的電動汽車探索計劃。

北京時間2月28日凌晨3點，全球知名的科技記者馬克·古爾曼發布了一條重磅猛料：蘋果公司已經決定取消搞了10年的電動車項目!

據知情人士透露，蘋果正逐步結束長達10年的電動汽車探索計劃，將團隊轉向生成式人工智能。公司2月27日在內部披露了這一消息，令參與該項目的近2000名員工感到意外。據悉，首席運營官杰夫·威廉姆斯(Jeff Williams)和負責這項工作的副總裁凱文·林奇(Kevin Lynch)共同做出這一決定。

兩位高管告訴員工，該項目將逐步結束，負責汽車的團隊中的許多員工將被轉移到約翰·賈尼安德里亞(John Giannandrea)領導的人工智能部門，這是公司越來越關鍵的優先事項。蘋果汽車團隊還擁有數百名硬件工程師和汽車設計師，他們有可能申請其他蘋果團隊的工作。

與此同時，面對潛在的競爭對手退出賽道，特斯拉CEO馬斯克第一時間沖到“吃瓜前線”，發了“致敬”“點煙”的表情回應。

消息傳出后，2月27日美股午盤時段，盤中曾下跌近0.9%的蘋果股價持續反彈，午盤轉漲后漲超1%。截至收盤，蘋果股價報182.63美元，漲幅0.81%，市值2.8萬億美元。

對于這一消息，有網友在社交媒體評論稱：“為啥小米都做成了，他們做不了呢?”也有網友認為：“蘋果是被嚇到了”……

理想汽車CEO李想就蘋果放棄造車而聚焦人工智能的事情發表了看法，他認為，這是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。他表示，做成了to C的人工智能，蘋果會成為一家10萬億美元的企業;而人工智能輸了，蘋果會成為一家1萬億美元的企業。人工智能會成為所有設備、服務、應用、交易的最頂層入口，是蘋果的必爭之戰。做成了汽車，大獲成功，蘋果會增加2萬億美元的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場，人工智能才是決賽。李想還表示，手機延展的人工智能是比特，汽車的人工智能是原子，人工智能橫跨數字世界和物理世界。人工智能成功的三個必要條件是人才、數據、算力。

據悉，蘋果的造車歷史可以追溯到2014 年，當年由庫克批準，蘋果啟動Titan計劃，而后發揮“鈔能力”重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角，組建了一支擁有硅谷+汽車產業基因的核心團隊。

截至2019年末，蘋果從特斯拉挖走了超過300人。后來，由于蘋果在造車路線和方向上反復搖擺，也遲遲沒有合作對象和形式落地，導致參與Titan計劃的高管大量出走，項目也幾度停滯。

過去10年，自動駕駛汽車一直是蘋果最燒錢的項目之一，目前已經“燒”了幾十億美元還難見“錢”景。

資料顯示，在2017年4月，蘋果已經獲得加利福尼亞州DMV(車輛管理局)許可證，可以在公共道路上測試自動駕駛車輛，并計劃使用三輛雷克薩斯RX450h SUV車型。

2022年，蘋果公司曾將目標下調至“2026年上市、L4級別自動駕駛”。然而今年1月的爆料顯示，蘋果又將目標下調至“L2+級別自動駕駛、2028年上市”。這一消息曾被視為蘋果與自己妥協，降低目標的汽車終于有望上市。但最新的進展顯示，這個標準恐怕已經低到董事會無法忍受的地步。

據馬克·古爾曼透露，蘋果的最高級別管理層是在近幾周做出停止該項目的決策的。蘋果曾設想將蘋果汽車的定價設在10萬美元檔次，但高管們擔心這個價格能否提供他們習以為常的高利潤率，以及公司每年要花數億美元養著一個可能永遠不會有結果的項目。