19日，比亞迪宣布兩款新上市車型起售價為7.98萬元。隨后，上汽通用五菱宣布，將插混車型進(jìn)階版售價降至10萬元以內(nèi)。

新能源龍頭比亞迪打響了春節(jié)后車市價格戰(zhàn)的第一槍。

2月19日，比亞迪宣布兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版上市，起售價為7.98萬元。相較于上一版本冠軍版車型，新版本車型價格下降了2萬元。

比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，得益于比亞迪的規(guī)模化效應(yīng)及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，比亞迪插電混動的價格可以做到比同級燃油車還要低。同時，李云飛還稱，此舉將徹底拉開與燃油車的大決戰(zhàn)，“接下來，誰還會買燃油車呢”。

在比亞迪丟出這一重磅信息后，上汽通用五菱也宣布，五菱星光插混車型150km進(jìn)階版售價由10.58萬元調(diào)整為9.98萬元，售價降至10萬元以內(nèi)。

上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘也在個人微博上表示“一個字，跟!”

隨后長安啟源也立即跟進(jìn)，Q05、A05兩款車型起售價均下調(diào)至7.39萬元;哪吒汽車也推出降價活動，哪吒X車型降價2.2萬元，價格下探至9.98萬元，起售價也降至10萬元以內(nèi)。

此外值得注意的是，本次拉開價格戰(zhàn)帷幕的是插電式混合動力車型，而車企主攻的陣地正是合資燃油車企所掌控的10萬元以下市場。

不少業(yè)內(nèi)人士曾表態(tài)說，插混車型(含增程式)將在2024年迎來銷量爆發(fā)。在剛剛過去的1月份，插電混動和增程式車型的市場份額增長十分強勁。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月新能源批發(fā)銷量結(jié)構(gòu)中，純電動車占比為59%，去年同期，這一數(shù)字高達(dá)70%;插電混動車型占比28%，增程式車型占比為13%，去年同期則分別僅為24%和6%。

插混車型切割走的不僅是純電車型的蛋糕，還有傳統(tǒng)燃油車的市場份額。在此之前，插電混動車型主要市場區(qū)間是中級車市場。從乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，目前全國乘用車核心主力車型集中在5萬-15萬元，而這一主要市場中傳統(tǒng)燃油車占比最高。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，插混車型的增量主要在低價區(qū)間，自主的插混技術(shù)成熟后，已經(jīng)在中低價的市場獲得較大份額。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示2023年，5萬-10萬元市場中，插混車型份額為0.6%;而2024年1月，插混車型在5萬-10萬元市場中的份額則上升到了2.4%。

2024年，中國車市的火藥味無疑將更濃。就在2月18日開工首日，小鵬汽車CEO何小鵬和吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱均在開工信中敲響警鐘稱，今年將迎來更為激烈的車市競爭。何小鵬表示，今年是中國汽車品牌進(jìn)入“血海”競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年;淦家閱則認(rèn)為，2024年將卷價格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量，將是一個“最卷”的年。