近日，國內(nèi)最早造車新勢力之一的威馬汽車，申請了破產(chǎn)重整，這引發(fā)了威馬車主們的更多擔憂。

10月10日，威馬汽車官方微博發(fā)布告知函稱，上海市第三中級人民法院于10月7日受理了威馬汽車的預重整申請。這說明，威馬汽車試圖通過預重整實現(xiàn)“重生”。

與此同時，有多名威馬車主在社交平臺稱，威馬車機系統(tǒng)、手機App顯示無法加載，處于暫停服務的狀態(tài)，同時，手機藍牙鑰匙也無法使用。另外，威馬汽車官方網(wǎng)站也出現(xiàn)了顯示異常的問題，無法提供正常服務。

10月11日開始，不少車主在社交平臺上反映威馬汽車官方“威馬智行”和“小威隨行”藍牙鑰匙和遠程控車功能網(wǎng)絡異常無法使用，疑似后臺已停服。同時，撥打威馬汽車服務電話，也無人接聽。威馬汽車官網(wǎng)也一度出現(xiàn)加載異常。

從曝光的圖片看，威馬汽車手機APP界面顯示“網(wǎng)絡異常，請稍后再試該數(shù)據(jù)的格式不正確”、“請求超時，請稍后重試”等字樣，而車機里面很多內(nèi)容也完全黑掉，無法使用。針對此問題，威馬暫未回應。

其實早在今年8月開始，在威馬車主的各個論壇中，就有車主反映威馬的App就已經(jīng)不能使用。有威馬W6車主反映，其手機端只能接收數(shù)據(jù)，不能控制車輛。也有網(wǎng)友稱：“威馬車機系統(tǒng)登入二維碼都已經(jīng)無法顯示。”

除了上述宕機問題，車主們還面臨維修保養(yǎng)怎么辦的問題。

在傳統(tǒng)燃油車時代，車企破產(chǎn)或者退出市場之后，老車主們也同樣有所擔憂。但不同的是，傳統(tǒng)燃油車車企會針對在售車型，保留眾多零部件，以備車型停產(chǎn)后車主還能正常維保。車企退出，一些第三方維保渠道也會利用這些零部件，進行維修。盡管有時候會有零部件難找，但銷量大的車型基本沒有問題。

進入新能源汽車時代，一個新的問題就出現(xiàn)了。隨著智能網(wǎng)聯(lián)的普及，需要線上服務的網(wǎng)聯(lián)服務，需要網(wǎng)絡后臺支持，這些賣點功能服務隨著車企的破產(chǎn)或離開，也就成了擺設。

據(jù)寧波晚報報道，今年3月，不少消費者投訴，寧波的威馬銷售門店出現(xiàn)配件短缺、維修困難等情況。當時，威馬汽車鄞州門店工作人員表示，問題出自主機廠，他們正在積極與主機廠聯(lián)系溝通。10月11日，寧波晚報記者來到位于下應北路的威馬汽車鄞州門店，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一片狼藉。雖然門頭上還有威馬的標志，但玻璃門里面已經(jīng)在重新裝修，遍地散落著裝修材料。

尋求“重生”

威馬汽車成立于2015年，是國內(nèi)最早的造車新勢力之一，曾與蔚來汽車、小鵬汽車并稱“新勢力三巨頭”。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾揚言要成為未來造車新勢力TOP3之一。

然而，2022年下半年以來，威馬汽車頻頻傳出降薪、停產(chǎn)、總部大樓拖欠租金、經(jīng)銷商大面積退出等負面消息。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，威馬汽車累計交付量不足3萬輛。今年，該數(shù)值已經(jīng)歸零。

今年1月12日，威馬汽車宣布，擬通過反向收購港股上市公司Apollo出行登陸港交所。這是威馬汽車2022年在港股IPO失敗后的又一次上市嘗試。不過，Apollo出行9月8日公告稱，相關各方已同意終止收購威馬汽車。這意味著，威馬汽車“借殼上市”宣告失敗。

近期，威馬汽車申請破產(chǎn)重整引發(fā)關注。10月10日消息，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，威馬汽車被申請破產(chǎn)重整，申請人正是威馬汽車自己。

10月10日下午，威馬汽車在官方微博發(fā)布了一份《告知函》。而這也被視為申請破產(chǎn)重整之后，威馬汽車的官方回應。在告知函中，威馬汽車稱，鑒于威馬公司仍具有商業(yè)價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意愿，上海市第三中級人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車的預重整申請。

威馬汽車表示，近年來，因受疫情、資本市場不景氣、原材料價格大幅波動及獲取經(jīng)營發(fā)展資金受挫等客觀原因影響，威馬陷入了經(jīng)營困境，“但威馬不會躺平，更不會倒下，希望通過調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財務債務問題，獲得投資人參與重構和發(fā)展等展開積極自救”。

威馬汽車表示，預重整將引入全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略投資人，以實現(xiàn)威馬重生。通過預重整程序徹底審視公司的運營和經(jīng)營模式，全面優(yōu)化各部門和業(yè)務板塊，以降低成本、提高效率和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。將與債權人、持股人、潛在投資人進行充分溝通和協(xié)商，以達成最佳的解決方案。

預重整是一項新型的與破產(chǎn)重整相銜接的司法制度，這意味著威馬汽車尚未正式進入法定破產(chǎn)重整程序。

早在9月11日，開心汽車宣布已與WM Motor Holdings Limited(以下簡稱威馬汽車)簽署了非約束性并購意向書，計劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權。有觀點認為，以增發(fā)新股的方式并購股東股權，實際上等同于換股的方式，讓威馬汽車“借殼”開心汽車實現(xiàn)美股上市，這也是不少企業(yè)在美國上市的最常用的模式。一位威馬汽車工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，威馬汽車和開心汽車的并購事宜在推進之中，很快就會有進一步的消息。

值得注意的是，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉的微博一直在保持更新頻率。在10月9日，其也更新了一條關于杭州亞運會的微博，IP顯示地址為北京。但上述威馬汽車工作人員向記者透露，沈暉近期并不在國內(nèi)，而是一直在海外以尋求新的支持，包括威馬汽車產(chǎn)品的出海、尋求新的戰(zhàn)略投資人等。