1月2日，日本東京羽田機場發生飛機相撞事故。最新畫面曝光，被撞飛機只留下部分機翼和殘骸，機身已燒成黑色殘渣。

第一天地震海嘯，第二天航空事故，日本的2024年，開端很糟糕。

據NHK報道，當地時間1月2日下午6點左右，一架從北海道新千歲機場飛往東京羽田機場的日本航空公司客機，在羽田機場著陸時，與日本海上保安廳的一架飛機發生碰撞，隨后客機起火。

截至1月3日上午8時，客機上379名乘客和機組人員已全部逃離，其中有14人受傷。但日本海上保安廳飛機的情況就不妙了：6名機組人員有5人死亡，唯一幸存的機長嚴重燒傷，目前情況仍然危急。

1月2日晚間，日本國土交通省和海上保安廳舉行記者會，將這起飛機相撞事故認定為航空事故。日本國土交通大臣齊藤鐵夫上表示，目前事故原因尚不明，將繼續展開調查。

1月3日凌晨，日本東京消防廳發布消息稱，羽田機場的火勢已于3日0時10分左右基本被撲滅。而日本運輸安全委員會于3日開始展開調查。日本警視廳也將以業務過失致人傷亡嫌疑進行調查，并將設立搜查總部。

受此次事故影響，據NHK報道，東京羽田機場預計將取消約100架日本航空和全日空航班，約19000名旅客出行受到影響。

運送救災物資

日本航空公司稱，涉事飛機為從北海道新千歲機場飛往羽田機場的516航班。日航負責人在事故后的新聞發布會上稱，該客機在事發前已收到了機場方面的降落許可。

而發生碰撞的海上保安廳飛機是一架MA722固定翼飛機，隸屬于羽田空軍基地。原定飛往石川縣地震災區運送救援物資，事發時正在跑道上準備起飛。

從日媒在現場拍攝的視頻可見，撞擊事故發生后，客機機身起火，大火導致飛機在燃燒中斷成兩截，機場的跑道也被點燃。畫面中還可以看到乘客們從起火的飛機中逃出的身影。

“我當時以為自己這次要沒命了。”一位乘客時候在社交媒體發帖稱，他還配上了事發時的視頻和逃離后的照片。

另一位乘客告訴《朝日新聞》：“飛機一著陸，就響起了砰的一聲。我當時以為沒什么，因為看到它落地了，直到看到有煙霧冒出來，飛機兩翼著火，我才發現不妙，趕緊跟著大家從緊急滑梯上逃了出來。”

值得注意的是，不止一位乘客在接受媒體采訪時表示，航空公司并沒有做出關于逃生的明確指示。據NHK報道，一位與家人同行出游的女士表示，“機內廣播指示我做防沖擊姿勢，但不知道是不是混亂了，沒有明確的廣播說要逃跑。前面的乘客移動了，所以能跟著逃出去”。

另一位坐在飛機后方座位的30多歲神奈川縣男子也表示，不認為航空公司有準確的指示，讓處于恐慌狀態的乘客放心。“(當時)火焰變強了，有爆炸的危險，想快點移動，但是沒有指示。我覺得非常危險。”

在1月2日晚間的記者會上，日本國土交通省和海上保安廳將這次事件認定為“航空事故”，并派出6名專家前往羽田機場調查事故原因。

目前，造成這起事故的原因還沒有定論。不過，航空專家、原日航機長小林宏之對《朝日新聞》表示：“這可能是由于管制員指令錯誤或飛行員理解錯誤造成的，盡管現代航空系統非常先進，但還是不可避免會發生所謂的人為錯誤，因為人們用嘴說話，用耳朵傾聽。”

“如果你檢查空中交通管制的通信記錄，就會清楚發生了什么錯誤。”小林補充道。

半年內兩起事故

其實，日本已經幾十年沒有發生過嚴重的商業航空事故。

在此之前，最嚴重的一次是1985年的日本航空123號航班，這架波音747在飛行12分鐘后遭遇嚴重的結構故障和減壓。最終墜毀在距離東京100公里的高天原山地區，機上524名乘客和機組人員，僅4人生還。

此次空難被認為是國際航空史上最嚴重的空難之一，日本事后的搜救工作也受到了廣泛譴責。這場空難重挫了日本民眾對國內航空公司的信心，導致當時日本國內航線乘客數量大減三分之一。

當時的日航董事長因此次事故引咎辭職，公司維修部經理、數名基層職員以及波音公司的一位工程師更以自殺謝罪，日航最終支付7.8億日元慰問金給罹難者家屬。

來自日本內閣府網站的數據顯示，自2016年(平成28年)-2020年(令和2年)，涉及大型飛機的航空事故數量一直限制在每年5起以內，主要是由于氣流等天氣問題，小型飛機的事故會更多。

不過值得注意的是，在最近不到半年的時間里，就已經發生了兩次大型飛機相撞事件。

除了這一次事故，2023年6月10日，同樣是在東京羽田機場，一架泰國航空的客機與一架長榮航空的客機在滑行跑道上相撞，兩家飛機上均載有超過200名乘客。

日本國土交通省航空局等單位表示，事發在當天上午11時左右，航空局接獲計劃飛往臺北的長榮航空機長的無線電聯系，長榮機長表示“感覺到振動”。航空局研判，可能是位于長榮航機后方、計劃飛往曼谷的泰航飛機在跑道上試圖超越時，長榮機身后方的水平尾翼與泰航機翼前端發生輕微擦撞。

根據現場的圖片顯示，泰航飛機右側機翼有碰撞痕跡，兩機所在地的附近跑道散落著疑似飛機碎片的物體。

所幸這起事故無人傷亡。但在當時，東京羽田機場的4條跑道中，兩機停留的A跑道仍被封鎖，直到當地時間下午1時左右才恢復起降，關閉時間約2小時。