中秋國慶雙節假期到來，不少游客都已經做好出行準備。有的游客甚至提前半個月到一個月買好了機票，然而機票價格卻出現大跳水，話題#國慶假門還沒出就虧了3500元#沖上微博熱搜。許多網友曬出自己的購票經歷，直呼讓人崩潰。

機票價格大幅跳水，被“背刺”還是狠狠撿漏?

“被國慶機票狠狠背刺”“還沒出門，先虧一半”“大冤種，國慶機票跳水價”……除了“酒店刺客”、民宿漲價毀約，網友們對機票價格突然跳水的吐槽聲也不絕于耳。

飛豬數據顯示，近一周假期的機票預訂均價環比兩周前下降了22%。

9月28日，網友“Cantus つ”在小紅書上發帖稱，“早買直接貴了1100，心疼”。根據截圖，該網友購買了10月2日08:30南航CZ6838南京-烏魯木齊班次，兩人機票總價為2886元(含機建燃油)。而另一張截圖則顯示同一班次兩人機票總價為1755元(含機建燃油)，降價超過550元每張。

南都記者于9月29日在OTA平臺上搜索國慶期間的機票價格，發現許多航班的價格確實較低，例如10月2日20:55國航CA1866廣州-上海班次，經濟艙機票價格為560元(含機建燃油)每張。林女士對記者說，“平時廣州飛上海的價格一般是960元(含機建燃油)左右。”而記者在鐵路12306平臺上搜索同一天廣州-上海的高鐵票，動車二等座票價為599元每張，復興號高鐵二等座票價為793元每張。

國慶假期后的機票亦有降價。9月28日，網友“王先森的小朋友”在小紅書平臺上發帖吐槽機票降價。根據截圖，該網友所購機票為10月14日11:05首都航空JD5665麗江-上海班次，經濟艙機票價格(含機建燃油)為1231元每人。而南都記者于9月29日在OTA平臺上搜索同一班次，發現經濟艙機票價格(含機建燃油)降至968元，降價超200元。該網友嘗試退票，發現退費手續費需648元每人。

沒有提前購買機票或臨時想購票出游的消費者則暗自慶幸，“特價撿漏”“便宜到離譜”。小紅書用戶“80斤了沒”發帖稱，“朋友昨天和我說撿漏了1500深圳-重慶的往返機票”。

預訂頁顯示“僅剩兩張”，購買機票后卻一直降價?

旅客羅女士對記者說，考慮到確實要出行，在看到預訂頁面提示“僅剩兩張”的情況下，她購買了機票，但想不到購買后，機票開始一直降價。“我于9月20日購買了9月30日14:05祥鵬航空8L9961昆明-太原班次，購買時價格是740元一張(含機建燃油)。現在(9月29日)價格是522元(含機建燃油)，之前最低價格是400元左右(含機建燃油)。”

羅女士表示，“我非常理解機票會有浮動價格，我不能理解的是，關于他們平臺的這種大數據識別宣傳機制”。羅女士還告訴記者：“我給平臺打過多次電話。平臺表示的是，這種情況是比較正常的，提示僅剩兩張，是這個價格僅剩兩張，賣了這兩張之后就會賣其他位置的票。”

有業內人士向記者透露：“有些航空公司的經濟艙艙位代碼有Y/B/M/U/H/Q/V/W/S/T/Z/E/K等。Y代表經濟艙全價，而其他字母則代表不同的經濟艙折扣。不同的艙位代碼，價格不同，所包括的服務及退改費用也不同。平臺上顯示的‘僅剩兩張’，指的是該艙位代碼下此價格的票數。賣完之后航空公司又放出新的艙位代碼的機票也是有可能的。”

記者在OTA平臺上搜索發現，機票的艙位代碼信息在購買頁面無法看到，在產品細則中才能查看。

機票價格，由航空公司根據市場供需波動實時定價

十一長假前機票價格大幅跳水，主要原因可能是運力過剩。

據報道，航旅縱橫大數據顯示，中秋國慶假期間，計劃執行總航班量近14萬班，計劃可供座位數超過2000萬，日均航班量比2019年同期增長約20%。

運力大幅增長，機票預訂量卻并未同比增長。據報道，航旅縱橫大數據顯示，截至9月25日，中秋國慶假期間的機票預訂量僅基本恢復至2019年同期水平。

某業內人士透露：“機票價格是航空公司根據市場供需波動實時調整的。可能業內根據五一的熱度進行定價，在預售階段定價較高。但由于實際需求沒有達到預期，銷售情況不如人意，所以機票價格又大幅降低。出現這種日期臨近還大幅降價甚至團散倒掛的情況是最忌諱的，說明航司預判嚴重失誤了。”

除了運力過剩以外，另一個可能的原因是，鐵路分流了民航的客流。中國國家鐵路集團有限公司發布數據顯示，自9月28日至10月7日，全國鐵路預計發送旅客1.42億人次，同比增加1144萬人次，日均發送1420萬人次，增長8.8%。而飛豬平臺上長假第一天出行的火車票數量也刷新年內峰值。

遇到機票價格跳水，消費者怎么辦?

面對部分機票價格大幅跳水的情況，有消費者表示向航空公司和OTA平臺反映后，“全額退票退款”“降價退差價成功”。還有一部分消費者則慶幸自己購買了平臺的保價服務，最終平臺返還了差價。網友“戰三渣”在小紅書平臺上發帖稱，“我正琢磨著怎么退票省錢，一邊肉疼一邊研究的時候，發現飛豬上買的機票給我保價了!我買的時候1000，現在可以免費退我差價310!”另外還有消費者表示，“找航司的客服升艙，只需要補票值的差價就可，不需要其他費用”。

但也有消費者與航空公司和OTA平臺多次協商無果。旅客陳女士對記者說，其9月16日購買的10月1日07:55國航CA2661成都-湛江班次，價格為1118元每張，在9月28日降至730元每張，9月29日又回升至970元每張。陳女士向國航客服反映情況，稱“國航的客服態度并不好”。“昨天晚上跟國航客服打了十幾分鐘的電話，她給我提了個方案讓我覺得離譜，讓我10月1日等飛機15分鐘以上的延誤就可以全款退給我。最后國航客服讓我問平臺能不能退，平臺可以她們就同意。”“我聲稱要投訴，客服說隨便。’”

而陳女士于9月28日向OTA平臺反映“航空公司說只要你這邊能退就行”的情況，平臺客服先是表示“預計在2023-10-07 18:00:00給您回電處理”，隨后在陳女士“馬上處理”的要求下，客服稱“幫您催促一下在9.29 12點之前給您回電處理”。后陳女士接到AI回電，但掛斷了電話。“看到今天(9月29日)機票價又回升了”，陳女士后續沒有繼續與平臺客服溝通。

記者就相關問題咨詢了北京德和衡律師事務所何閃閃律師。何律師表示，機票銷售是隨訂隨售、浮動定價模式。其價格會受到供需關系、航班實際售票情況等因素影響。一般而言，越臨近航班出發時間機票價格越高，但也會存在出發前由于購票人數不如預期，航空公司降價促銷的情形。

關于平臺提供的機票保價服務，何律師表示，可能會有部分航空公司，為了促銷而提出保價服務，也就是購票人預訂機票后，航空公司承諾在一定時間段內(保價期)價格不會上漲。如果保價期內出現降價，則航空公司需按保價內容向購票人支付差價。

從消費法律關系來看，購票人一旦完成購買某時段的機票，便視為與航空公司之間的合同關系成立并生效，除非有其他法定或約定事由，否則該消費服務合同無法解除或撤銷。那么因降價而帶來的票價差價也就不會退回。同樣，航空公司也不會因為漲價而要求購票人補上差價。另外根據《消費者權益保護法》的規定，如果航空公司在提供商品或者服務時有欺詐行為，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，并承擔一定的懲罰性賠償。

何律師提醒，還有一種情況值得注意，就是通過第三方平臺訂購機票時，不排除存在第三方平臺擅自抬高機票銷售價格，隨后又恢復到航空公司的實際機票售價，從而導致機票降價。那么這種情況實際上是第三方平臺從中賺取了差價。如果購票人能夠證明購票時航空公司的售價是低于第三方平臺銷售的價格，這種情況下，購票人是可以主張第三方平臺退回差價的。

假期中段機票價格回落，拼假機票更省錢

記者從攜程平臺獲悉，從境內機票均價來看，假期機票均價為1187元。若想避開價格“高峰”，游客可以避開9月28日、9月29日、10月5日、10月6日出行高峰。攜程數據顯示，10月2日、3日機票均價開始“退燒”，均價較高峰日期回落20%至30%，人少景美價格合理，節中的“錯峰俠”可以先下手為強。

此外，為了錯開機票的價格高峰期，消費者還可以選擇“拼假機票省錢組合”。攜程機票“拼假日歷”為出游者推薦了不同出發地到全國其他城市的拼假攻略組合：例如10月1日從上海去深圳，10月7日返回，請一天假游玩7天，往返的機票最低只要800元出頭。