財聯社8月10日訊，在各大汽車廠商相繼公布7月成績單會后，新能源車企零售銷量TOP10榜單也正式出爐。

整體市場來看，7月份新能源狹義乘用車銷量64.1萬輛，同比增長31.9%，環比下降3.6%;1-7月份累計銷量372.5萬輛，同比增長36.3%。乘聯會分析表示，進入7月，多個品牌陸續展開新一輪的價格戰，使這個“淡季不淡”的7月的走進了車市繁榮期，零售量創出了年內月銷量次新高，成為近年來少有的7月強勢行情。

具體品牌方面，7月份，比亞迪再次展現其強勢的銷量數據，超過23萬的零售銷量數據一騎絕塵。比亞迪毫無懸念占據榜首位置的同時，也占據了整個市場36%的份額。

廣汽埃安7月零售銷量同比增長近80%，從6月的排名第三晉升為榜單次席。值得注意的是，3月至今，埃安已經連續5個月銷量保持在4萬輛以上，4.5萬輛的7月成績單也基本與5月、6月持平。

在第二季度推出多款新車后，吉利汽車從6月的排名第五躍居榜單第三。數據顯示，吉利汽車7月零售銷量為38734輛，同比增長25.9%，環比增長5%。

另外，長安汽車、理想汽車、長城汽車、蔚來汽車四家自主品牌新能源車企7月零售銷量，同比去年均出現大幅提升，理想汽車同比增長超200%，其余三家車企也實現了銷量翻倍。

其中，蔚來汽車7月零售銷量環比增長逾九成，相比6月幾近翻倍。借助同環比的大幅增長，它也成功晉升為第九名，成為7月榜單“新面孔”。

可以看到，無論同比還是環比，多數新能源車企7月零售銷量呈現上漲趨勢。與之格格不入的是，特斯拉中國成了榜單中的異類。雖然同比漲幅超過了200%，然而特斯拉中國7月零售銷量環比慘遭“腰斬”，僅為31423輛，大幅下滑57.7%。

事出反常必有妖，事實也是如此。特斯拉中國如此一反常態的業績表現，主要由于其7月銷量大頭放在了出口海外上。數據顯示，特斯拉中國7月出口32862輛，成為中國制造車型出口量第一名，遙遙領先于比亞迪的18169輛、上汽乘用車的17724輛。

有業內人士表示，特斯拉中國每季度的首月是出口月，即特斯拉上海工廠的產能主要滿足于出口海外市場，而其他則是交付國內市場的沖銷量的時間。由此看來，特斯拉中國7月在國內市場的零售銷量“腰斬”，其背后原因更多與特斯拉中國自身的銷售規劃有關，并非是市場傳言的“賣不動”了，也不應被過度解讀。