7月20日消息，據消息人士表示，美國眾議院一個小組將于7月26日舉行聽證會，議員們希望重啟長期停滯的立法以加快自動駕駛汽車的采用。能源商務委員會創新、數據和商務小組向媒體證實，他們將舉行一場題為“自動駕駛汽車立法框架”的聽證會。

近日，美國賓夕法尼亞州參議院提出立法，計劃修訂現行法律，修訂中加入帶有或不帶有司機的自動駕駛汽車(AV)的操作責任判定。如果通過，該州將成為批準此類立法的少數幾個地區之一。

該法律規定，那些擁有高級自動駕駛系統(ADS)或受到高級自動駕駛系統遠程操控的高度自動駕駛車輛(HAV)，將不受到當今需要人類司機駕駛的、不搭載自動駕駛系統的車輛的法規約束。

當一起行駛的車輛大于等于3輛時，在該州被稱為“排隊行駛”，領頭的車輛必須配備一名司機。而非領頭的車輛可以使用自動駕駛系統進行操作，對是否配備司機并無硬性要求。

如果發生事故，高度自動駕駛車輛將被要求在事故現場停車和停留，并立即向警方報告事故。

除了賓夕法尼亞州之外，美國多個州也針對自動駕駛汽車推出或提出了相應法律規定和法案。

例如，德州法律規定，自動駕駛汽車“在所有行程中完全由自動駕駛系統操作”，不受傳統車輛法律或人類司機操作車輛的規定約束。

在佛羅里達州，當遠程操作系統啟動時，自動駕駛車輛可以在沒有人類駕駛員的情況下運行。

亞利桑那州立法機構去年修訂了交通法，將自動駕駛車的交通事故納入其中，因為該州允許在公共道路上測試和操作這種車輛。不過，該地法律要求沒有司機的自動駕駛汽車在車禍現場停車，就像人類司機被要求停車一樣。自動駕駛車所有者或代表他們的人有責任向警方報告事故，如果不這樣做，則將所有者的姓名、地址和注冊號碼提供給涉及事故的人。

懷俄明州參議院在本屆會議期間提出的一項法案允許自動駕駛汽車在公開道路運行，只要它們能夠在沒有司機在場的情況下遵守所有交通法規，并符合州和聯邦法律的所有適用安全標準、設備要求和性能要求。該法案還建議，配備高度自動駕駛系統的商業車輛要有500萬美元的保險，并在車頭、車尾和每側都要有“適當的標志”，讓公眾和執法部門知道它們正在進行自動操作。

如果通過成為法律，將要求商業自動駕駛車輛每年提交上一年度的年終報告，內容包括運營里程數、遇到的安全問題、任何碰撞、對任何人或財產造成的損失金額、對任何需要醫療照顧的人的傷害以及對大型動物的撞擊。

目前，上述法律法規都是美國各州各自制定的，美國全境范圍的聯邦法規仍在制定中。