大眾汽車CEO奧博穆近期承認奧迪品牌產品線“落后于競爭對手”的事實。奧博穆認為奧迪品牌具有巨大潛力，但是它在近幾年沒能轉化為具體產品。而且，奧迪目前的車型陣容面臨著極為尷尬的局面：不僅落后于競爭對手，更落后于自己的能力。

此外，奧博穆以奧迪品牌在中國市場的表現舉例，其稱：“奧迪目前高度依賴于中國市場，不過在電動車領域，奧迪在中國市場并沒有競爭力”。

據外媒 Automotive News Europe 報道，大眾汽車 CEO 奧博穆(Oliver Blume)近期承認了奧迪品牌產品線“落后于競爭對手”的事實。

奧博穆認為奧迪品牌具有巨大潛力，但是它在近幾年沒能轉化為具體產品。而且，奧迪目前的車型陣容面臨著極為尷尬的局面：不僅落后于競爭對手，更落后于自己的能力。

我們在競爭對手面前，沒能捍衛自己進步性的領導地位，而且軟件方面面臨著嚴重問題，導致那些令人興奮的純電新車，上市發布計劃一再推遲。

此外，奧博穆以奧迪品牌在中國市場的表現舉例，其稱：“奧迪目前高度依賴于中國市場，不過在電動車領域，奧迪在中國市場并沒有競爭力”。2023 年 1-3 月奧迪在中國交付了 136416 輛新車，同比下滑 16%。

奧博穆仍認為奧迪將依靠純電車型完成品牌復興的使命。按照品牌規劃，基于奧迪全新電動車平臺 PPE(premium platform electric，高級平臺的電動車)的首款車型 Q6 e-tron 將于 2024 年正式首發，保時捷 Macan 的純電版也將于同期問世。

注意到，PPE 平臺將支持 800V 高壓快充，可以在 21 分鐘以內將電量由 10% 充到 80%。此外，該平臺將為新車型提供來自 Mobileye 的 SuperVision 半自動駕駛系統。

此前奧迪、大眾、中國一汽在長春共同官宣成立奧迪一汽新能源合資公司，預期于 2024 年 12 月竣工，將投產 3 款基于 PPE 高端純電動車平臺的車型。