6月8日，2023中國汽車重慶論壇召開。在論壇上，針對今年汽車市場一直持續(xù)升溫的價格戰(zhàn)，曾慶洪表示：“價格戰(zhàn)打來打去，想找死的企業(yè)就早點降價。”同時，他指出，中國汽車市場將保持微增長，市場競爭越來越激烈，肯定要進(jìn)入淘汰賽。

“曾經(jīng)華榮(長安汽車董事長朱華榮)說以后只能是五個(整車企業(yè)留下來，)——‘東西南北中’，打麻將一樣。我也不知道我(廣汽集團(tuán))有沒有份。”曾慶洪表示，其贊同未來汽車行業(yè)將兼并重組的觀點。“未來華榮把我并了，也有可能。”曾慶洪調(diào)侃道。

曾慶洪認(rèn)為，車企快速發(fā)展新能源汽車勢在必行，但現(xiàn)在新能源車企面臨的虧損問題嚴(yán)峻。“去年我就說車企在給電池打工，20萬噸碳酸鋰，這個錢哪里去了?外國朋友賺了。這一塊一定要協(xié)調(diào)發(fā)展，這很重要。”曾慶洪說。

在此次會議上，曾慶洪以廣汽集團(tuán)的變革為例，強(qiáng)調(diào)一定要把智能化、網(wǎng)聯(lián)化關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己的手里。

“面對電動化，我們要的核心技術(shù)就是三電(電池、電驅(qū)、電控)，可能很多朋友不理解，廣汽突然搞電池，有沒有搞錯?沒搞錯，5、6年前我就把全球的人才招來，用幾百萬的工資吸引人才資源。接下來，我們希望把整個生態(tài)做起來，去年我連礦都搞，鋰礦、電力電池、儲能電池、充換電池、電池銀行、電池回收、電池應(yīng)用等等，我把整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)全部建立起來，接下來我相信我的電池會很便宜。”曾慶洪說。

廣汽集團(tuán)還強(qiáng)調(diào)公司體制的市場化和先進(jìn)性。曾慶洪表示，公司5年前就實行職業(yè)經(jīng)理人制度，純市場化。“我的機(jī)制比國有、民營、合資還要好，他們的優(yōu)勢我都有，純市場化。埃安總經(jīng)理古總(古惠南)有2千萬股份，如果做不好，他們不只是辭職這么簡單。所以現(xiàn)在他們積極性很高，以前是我讓他們干活，現(xiàn)在他們天天讓我干活。去年埃安只有20萬產(chǎn)能，他說要做30萬輛;今年我說做40萬輛就好了，他說今年要搞60萬。去年埃安A輪融資融了1000多億，我相信有錢、有人、有機(jī)制，用廣東話說，不發(fā)達(dá)都很難。”

最后，曾慶洪對當(dāng)前的汽車市場發(fā)展提出幾點建議：一是希望政府政策加力，提振市場信心，助力消費復(fù)蘇。二是希望規(guī)范市場競爭，穩(wěn)定市場，不能無序競爭，特別是價格戰(zhàn)。三是著眼產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，解決卡脖子問題。